2016年至2019年，三年半的时间，郑阜项目创造了一个又一个的奇迹，郑阜人用超前的谋划、超强的执行力、超高的技术标准，铸就了不一般的郑阜速度。

快刀斩乱麻

郑阜项目于2016年8月份进场以来，不等不靠，积极与当地政府联系，组织人员配合当地政府进行挨家挨户土地丈量工作，仅用10天完成300亩地且涉及4个自然村的征拆工作，并与政府部门签署完成铺轨基地临时用地协议。

变不可能为可能

郑阜铁路河南段铺轨基地临时线路途经S102省道，根据设计单位设计，联络线需上跨通过S102省道，费用高昂，施工困难。郑阜项目部工程技术人员经过多次现场勘查，权衡利弊，积极与设计院、建设单位联系沟通，将原设计方案变更为铁路与公路平面交叉通过，历经16天协调完成上跨省道改为平交的的铺轨基地联络线道口施工任务,节约不少施工成本且保证了进轨安全。

首战告捷 谁与争锋

项目部自2016年7月进场以来，整体生产管理秩序良好，各项工作提前筹划，全员通力合作，均能按时、提前完成施工生产任务。在2016年度施工表彰及2017年施工动员大会上，我单位荣获中铁一局郑阜铁路河南段项目部唯一的先进生产集体称号。

文物保护 矗立品牌

郑阜项目在2016年12月铺轨基地存轨台座施工过程中，发现80m×40m的古墓，及时上报周口文物保护单位，并在过程中积极配合相关人员考古，河南省文物局为我单位颁发了先进文物保护单位奖牌。

线路贯通 夯实基础

郑阜项目于2017年3月10日完成铺轨基地全线接通，并于2017年3月15日在上级单位及漯阜铁路公司领导的鉴定、指导下完成武汉铁路局管段漯阜铁路纸店站4道道岔插铺施工，为后续长钢轨运输打下坚实基础。

整装待发 建功郑阜

项目部充分发挥路桥公司“协作文化”，确保了每个施工节点任务的顺利完成。于2018年7月30日顺利完成全部架梁任务。2018年7月以单机月架151孔箱梁刷新了2017年创下的单机月架134孔箱梁记录。为后续全线各站场道岔施工及长钢轨铺设施工赢得了有利时间。

道岔施工 乘胜追击

2018年7月，郑阜项目全线首个站场--淮阳站正式开工，项目部提前策划，编排施组，合理安排，积极主动与业主、监理、线下单位保持沟通协调，由业主出面协调将各站场作业面尽早打开，另一方面项目部根据各个站场施工进度、现场施工环境优化资源配置，合理调配人员，提高人力、物料利用效率，经过不懈努力，仅仅在半年时间里，项目部便完成7个站场全部无砟道岔施工任务，为轨道施工节余时间。还创下了四十八小时完成三个站场十个底座混凝土浇筑施工，二十四小时完成五组道岔施工记录，项目部也因此被业主誉为“虎狼之师 王牌铺架”，受到了业主、监理及公司领导的一致好评。

设计变更 速战速决

2019年7月，阜阳西站因路基沉降而进行设计变更，站内19组无砟道岔变更为有砟道岔，项目部不等不靠，立即组织施工，重新调整施组、调动作业人员，在短短45天内完成站内31组道岔施工。

全线轨通 胜利在握

自2018年11月中旬起，郑阜项目全体员工就开始了长钢轨铺设施工前的准备工作，历时半个月时间于12月13日完成长钢轨铺设前全部准备工作，并于12月14日开始了长钢轨铺设施工。并创下单日单班铺轨12公里，双机单班锁定焊突破11.5公里，单日双班应力放散11公里等多个记录。在全员的共同努力下，郑阜项目于2019年4月13日完成为河南段424.697公里长钢轨铺设施工任务，于6月11日完成安徽段135公里长钢轨铺设施工任务，分别向河南段业主郑万公司和安徽段业主京福公司递交了一份满意的答卷。

土地复耕 如火如荼

郑阜项目铺轨基地占地270亩，于2019年7月底完成全部实体工程后，就进入了土地复耕阶段，项目部积极协调各项外界因素紧锣密鼓进场开始了土地复耕施工任务，仅用50天便完成了铺轨基地土地复耕任务。

资料移交 力争第一

根据业主郑万公司要求，郑阜铁路开通运营前须完成竣工资料移交任务，项目工程部于2019年9月初就开始了竣工资料移交工作，项目领导在施工期间紧抓内业资料管理，使得后期竣工资料收集、整理较为顺利。按照郑万公司竣工资料移交要求，项目工程部于10月中旬就完成了资料的整理并提交业主郑万公司予以审核，并于11月中旬完成了管段内业资料的装订，移交工作，得到了业主郑万公司领导的赞扬和认可。

郑阜项目经过三年多的努力与拼搏，在每个节点都能够不负众望，优质快速完成任务，用郑阜速度成就了高铁速度，正是无数个像郑阜人这样的铁路工作者，才创造了中国新速度。新时代，作为“中国名片”的中国高铁也将踏上新征程，跑出发展新速度，我们还将更好地担负起交通强国、铁路先行历史使命，推动铁路高质量发展。

首孔箱梁架设成功

青年突击队

先进集体领奖

风雪中卸轨

正式开铺

雪中铺轨

夜间混凝土浇筑施工

顺利铺轨完成