赤喀客运专线作为我国“八横八纵”高铁网中京哈高铁的重要组成部分，打通了赤峰地区西进京津、南进丹大、北上哈齐、东至长吉高铁纵横网络。

直面困难  迎难而上

2月1日是项目部原计划人员返场的日子，但是疫情仍在持续，人员的顾虑仍未消除，返岗涉及交通关卡多，出行交通工具困难，需协调的单位、部门就更多，短期内组织人员进场的难度可想而知。面对这突如其来的疫情，如何做到在疫情下快速恢复施工生产既是一场大战也是一场大考。

疫情就是命令,防控就是责任,复工就是使命。面对艰难的任务、艰巨的目标，项目部没有退路，唯有迎难而上。

疫情当前，防护物资因供应紧缺变得炙手可热，但又是复工复产的必备品，为此项目部通过公司、业主等渠道，经过无数个电话联系，无数条信息核实，经过5天的不懈努力，终于筹集了满足复工要求的一次性医用口罩、酒精、测温枪、防护服等防疫物资，为复工复产迈出坚实的第一步。

2月9日，赤喀项目部吹响了人员集结号，项目部迅速在当地防疫部门备案，严格遵守地方政府及蒙辽公司防疫复工要求，落实防控措施，并制定了防控新型冠状病毒疫情专项实施方案。安质部也将疫情背景、临床表现、日常防护措施、个人防护、应急处置流程等内容纳入岗前培训内容，要求全员切实提高自我保护意识和防控能力，减少人员聚集，并为员工发放了防疫知识手册，确保疫不消，防不减。另一方面，针对返岗人员陆续进场，项目部对进场人员行程信息进行了摸排，建立“一人一档”专项档案并设立隔离房间。对生活区以及办公区定时进行消毒；每天安排专人进行体温测量登记，坚持每日报送人员健康信息。为减少人员返程途中接触范围，降低感染风险，对外省作业人员，采用“点对点”的包车接送方式。

一场与时间赛跑的攻坚战已悄然拉开序幕。

坚定信心  逆境突围

开工没有回头箭。蒙辽公司对联调联试等节点工期进了明确，这节点目标犹如攻坚战声声吹响的号角，时刻提醒着我们唯有前进不退缩，才能取得最终的胜利。

2月22日，赤峰市气温仍在零下16度，加上刺骨的寒风，让站在室外的人不由得搓手跺脚。也就在此时，项目领导带着34名管理人员，每天早上7点准时出发，晚上9点左右回来，连续8天的高强度作业，不仅磨炼了队伍的意志，更完成了赤峰站内7公里的线路整形、钢轨放散等任务，同时也得到了业主的高度认可。

3月21日，随着劳务队伍人员陆续进场，施工作业人员也达到215余人，4个工作面加班加点施工，为4月1日联调联试做最后冲刺。另一方面根据沈阳铁路局施工现场防护要求，项目部为应对即将开始的联调联试工作对即将上岗的65名驻站联络员、现场防护员进行取证培训，并对安全防护制度、防护登销记要求、铁路安全限界等方面进行了系统详细的讲解。

4月1日，项目部顺利完成节点目标，赤喀客专全面进入联调联试阶段。

携手共进  筑梦前行

阶段性的胜利是对我们过往付出的认可，最终的胜利仍是我们继续负重前行的目标。

联调联试后的线路由沈阳铁路局管理统一管理，再进线路施工就需报施工计划，并办理进场许可证后方可施工作业。赤喀全线五个车站，每名作业人员进站施工都需要办理进场许可证，但五个车站进场许可证不能通用，这给项目调配施工人员带来阻碍。为打通人员调配障碍，项目部多次与沈阳铁路公安局锦州公安处协调，最终将五个车站进场许可证改为各站可通用，确保了各施工点人员做到灵活调配无缝衔接。

4月13日，劳务队伍人员已经达到300余人，受疫情影响周边住宿房屋均不出租，外协队伍住宿变为一道难题。为解这道难题，项目作业队和管理人员主动整合住宿，并将办公室和住宿合二为一，用2天时间腾出宿舍14间、办公室2间，功能房3间，为外协队伍解决了住宿的燃眉之急。

随着道床支撑强度不断增强，动检车行驶速度已从最初180公里每小时提升至275公里每小时，面对剩余卸砟及道床精整形的施工任务和夜间有限的施工时间，项目部再次吹响人员集结号，当前项目部已达500余人，每晚由3辆中巴、15辆大巴将人员分散到全线320公里，9个作业面19个工点进行线路及道岔整修、钢轨打磨、轨道精调等施工作业。夜晚钢轨打磨车四溅的火花和施工人员照明的头灯交织在一起，照亮了我们前行的方向。

听，攻坚战的号角仍在耳边回响，此刻的我们已将节点重任扛在肩上，必将拿出勇气，拿出干劲，抱着战士必凯旋的决心，为赤喀客运专线开通运营贡献自己的力量。

赤峰西特大桥铺轨作业

建平隧道钢轨推送

天秀山隧道钢轨推送

钢轨除锈

打磨

道床整形

钢轨打磨车作业

夜晚线路清碴

成品线路